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1、拆卸時，先在皮帶輪或聯軸器與轉軸之間做好位置標記，擰廠固定螺釘和銷子，然后用拉具慢慢地拉出。如果拉不出，可在內孔澆點煤油再拉。如果仍拉不出，可用急火圍繞皮帶輪或聯軸器迅速加熱，同時用濕布包好軸，并不斷澆冷水，以防熱量傳入電動機內部。

2、裝配時．先用細鐵砂布把轉軸、皮帶輪或聯軸器的軸孔砂光滑，將皮帶輪或聯軸器對準鍵槽套在軸上，用熟鐵或硬木塊墊在鍵的一端，輕輕將鍵敲入槽內。鍵在槽內要松緊適度，太緊或太松都會傷鍵和傷槽，太松還會使皮帶打滑或振動。
選對聯軸器以后要安裝,在安裝時要正確調整聯軸器的位置,達到良好的對中狀態,可以盡量延長聯軸器的壽命
膜片聯軸器與軸的配合大多為過盈配合，聯接分紅有鍵聯接和無鍵聯接，彈性膜片聯軸器的軸孔又分紅圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。組裝方法有溫差組裝法、動力壓入法及靜力壓入法等。
（1）溫差組裝法：用加熱的方法使聯軸器著涼膨脹或者許用冷卻的方法使軸端受冷縮短，從而能便利地把輪聯軸器裝到軸上。這類方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的好處，對于于用脆性材料制作的輪轂，采用溫差組裝法過變態合適的。溫差組裝法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的斗勁少。加熱的方法有多種，若干很多若干好多個部件將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或者許焊槍烘烤，也若干很多若干好多個部件用烤爐來加熱，組裝現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能到達的*低溫度決定于油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時，可使彈性膜片聯軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱措置的角度考慮，聯軸器的加暖氣溫不成以夠肆意前進，鋼的再結晶溫度為430℃。若是加暖氣溫超出430℃，會激發鋼材里頭組織上的轉變，是以加暖氣溫的上限須小于為430℃。為了保險，所定的加暖氣溫上限應在為400℃以下。至于聯軸器理論所需的加暖氣溫，可遵守軸器與軸配合的過盈值和彈性膜片聯軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。
（2）動力壓入法：這類方法是指使用沖擊工具或機械來完成組裝過程，一般用于聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或者許過盈不大的場合。組裝現場正常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或者許其他軟材料作緩沖件，依托手錘的臨陣脫逃力，把彈性膜片聯軸器敲入。這類方法對于用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制作的聯軸器的危險，不宜采用。這類方法異常會風險配合表面，故經常常使用于低速和小型聯軸器的組裝。