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聯軸器的載荷特性： 動力機到工作機之間，通過數個不同形式或規格的聯軸器將主、從動端連接起來，形成軸系傳動系統，動力機和工作機的機械特性對整個傳動軸系有重大影響。動力機由于工作原理和結構的不同，均將使包括聯軸器在內的傳動系統所承受的載荷有很大的差異，有的運轉平穩，轉矩波動小，有的卻很大的轉矩波動，甚至嚴重的沖擊。嚴重的沖擊載荷會使聯軸器過載而失效，長期波動的載荷可能激發傳動系統的震動，甚至發生共振。因此有嚴重沖擊載荷和長期波動載荷時，應選擇具有緩沖減震能力功能的聯軸器。剛性聯軸器和無彈性元件的撓性聯軸器承載能力大于非金屬性元件受剪切力的撓性聯軸器。剛性聯軸器和無彈性元件的撓性聯軸器均無緩沖減震功能。需要做相應的減振分析計算。聯軸器所受的載荷來自驅動側和被驅動側以及啟動過程的瞬態動載荷。因而聯軸器的計算轉矩Tc是由理論轉矩T和動力機系數，工況系數，啟動系數，溫度系數，每小時結合次數系數，相對滑動速度系數，沖擊系數，質量分布系數等的乘積計算而得。
聯軸器的兩個半聯軸器連起來，形成剛性聯軸器和撓性聯軸器，前者只起連接兩軸傳遞運動和轉矩，不具備其他功能。用運動副連接的兩個半聯軸器稱無彈性原件的撓性聯軸器，它利用運動副所連接的兩個構件的相對運動，可以補償兩軸線的相對偏移。用金屬彈性原件的撓性聯軸器，它們利用彈性原件的變形來補償兩軸線的相對偏移。同時具有不同程度的減振、緩沖和改善傳動系統工作的功能。能過載*保護作用的稱為*聯軸器。所有聯軸器只能在停機狀態下通過裝拆才能使兩個半聯軸器結合或分離。