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聯軸器平衡系指檢查轉子質量分布的一種方法。必要時應對其質量分布狀態進行調整，以限制軸承軸頸的振動，或限制對軸承的作用力。
聯軸器平衡狀態轉子分布方法：
1.平衡
聯軸器平衡系指檢查轉子質量分布的一種方法。必要時應對其質量分布狀態進行調整，以限制軸承軸頸的振動，或限制對軸承的作用力。
2.不平衡狀態的類型
1）單面不平衡狀態 如果物體的重心不在旋轉軸上，就會出現單面不平衡狀態。這時不論物體與軸線之間的相對位置如何，都不會處于靜態平衡狀態。把不平衡物體的軸頸置于平行的兩個水平棒或導軌上，即可觀察到在單面內要校正的角度位置及校正量。物體重側總是立即轉到軸線以下位置，其校政方法為在物體重側與旋轉中心的對稱點的半徑位置加上配重，在靜平衡機上無需轉動轉子即可實現單面內的平衡，離心平衡機也經常用來實現單面內的平衡。
2）雙面不平衡狀態 當兩個平面中存在不平衡有相位差時，就會出現這種不平衡狀態，相位差不一定是180度，原來與旋轉軸線在同一個位置的慣性主軸線離開了旋轉軸線而產生偏移，一般情況下，兩軸線相互之間出現了歪斜，當帶有不平衡力矩的旋轉圓柱體如聯軸器不受軸承限制時，就會圍繞慣性主軸線旋轉，而慣性主軸線與其幾何縱軸線一致。大小相等而方向相反的力矩有時被稱為力偶不平衡。
3.平衡的術語
1）旋轉軸線 旋轉軸線為物體繞其旋轉的直線，該直線由軸頸，配合面或其它面定位面確定。
2）慣性主軸線的偏移 慣性主軸線相對于旋轉軸線的偏移，兩條軸線在特殊情況下可能平行，聯軸器在大多數情況下并不平衡，所以在兩個常用的平衡面內偏移量往往不等。
3）剛性轉子 轉子能夠在任意選擇的兩平面中得到平衡校正，以任意轉速，在靠近支承裝置支點的工作條件下運轉，其不平衡量不會顯著地超過平衡公差值，則該轉子為剛性轉子。應注意，撓性聯軸器通常由若干零件組成，這些零件的對中表面因直徑有誤差而產生間歇和偏心。
聯軸器也稱聯軸節，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯軸器也稱聯軸節，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯接結構，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器。5t以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節。使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。